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The Australian 报道的一项由房地产行业机构委托的模型估算显示，联邦预算中的住房及投资政策调整，可能令澳洲截至 2029–30 年少建约 10,700 套住宅，并减少约 4,700 个建筑业岗位。其中约 2,000 套潜在供应减少，被模型归因于与 SMSF 房产投资有关的限制。模型同时预计租金可能面临额外上行压力，但 Treasury 对租金影响的估算明显更低。上述数字属于预测而非已经发生的结果，但进一步加剧了市场对现行政策是否有利于增加住房供应的讨论。
Climate Council 基于 University of Melbourne 研究发布的新报告估算，在其保守情景下，本世纪海平面上升和沿海洪水可能影响澳洲约 26.7 万套物业及约 200 万公顷土地，相关经济损失约达 8,551 亿澳元，其中 NSW 预计约为 1,507 亿澳元。对沿海地区业主和买家而言，这再次说明在购置、持有或保险安排前，应认真核查洪水、海岸风险、保险可得性及长期韧性信息。
NSW Planning 最新 Faster Housing Dashboard 显示，截至 2026 年 8 月 31 日，State Significant Development 住房通道已批准 106 个申请，共涉及 22,950 套住宅，其中 5,596 套为可负担住房。Department 的目标是将适用 SSD 住房项目的端到端平均审批时间控制在 275 天，其中政府处理时间平均目标为 90 天。对业主、开发商和投资者而言，这项安排旨在缩短大型住房项目审批周期，并提高项目时间表的确定性。
NSW Government 已将 Edgecliff–Woollahra 区域重新规划草案公开征求意见，拟围绕现有 Edgecliff Station 和未来 Woollahra Station 新增约 9,400 套住宅。方案提出 Edgecliff 站附近建筑最高可达 34 层、Woollahra 站附近最高 32 层；可负担住房贡献比例从 3% 起，部分地块最高可达 15%；同时规划约 3.5 公顷新增或升级公共开放空间，以及最长约 9 公里的步行和自行车连接。公众意见征集截至 2026 年 10 月 7 日下午 5 点，预计 2027 年最终确定。对悉尼东区业主和买家而言，这项规划可能长期改变当地住宅供应、密度、生活配套和开发潜力。
NSW Government 表示，负责建设 Parramatta Metro 车站及综合站区的财团将提供 470 套 Build-to-Rent 住宅和 500 个学生住宿单位。总值 8.8 亿澳元的车站及站区合同涵盖四栋规划建筑：43 层 Build-to-Rent 住宅塔楼、29 层商业楼、24 层学生住宿楼及 8 层酒店。新方案将住宅及学生住宿总量由早期概念方案的 111 个单位提高至 970 个。对 Parramatta 周边业主和投资者而言，这意味着大型新交通基础设施旁将增加显著的住宅及住宿供应。
随着房地产市场调整压低成交金额并削弱买家活跃度，新州印花税收入正承受越来越大的压力。《澳大利亚金融评论报》的报道显示，物业转让税收入明显走弱，楼价和成交量下滑也进一步影响州政府财政。这反映出楼市调整不仅影响买卖双方和投资者，也会迅速传导至政府收入。
NSW Government 正就 Westmead South 草案重新规划公开征求意见，方案最多可新增 13,000 套住宅，其中 3–5% 为长期保障型可负担住房。Metro 站附近最高拟允许 38 层建筑，同时规划近 3 公顷新增公共开放空间、一所新学校、社区设施，以及更完善的步行和自行车连接。公众意见征集将于 2026 年 9 月 16 日下午 5 点截止，规划预计于 2027 年最终确定。对 Westmead 周边业主和投资者而言，这项规划可能显著改变当地住宅供应、密度、基础设施及未来开发潜力。
NSW 公寓电池补贴现已适用于符合条件的 Class 2 公寓楼，通常要求建筑至少有 4 个住宅单元，电池可用容量大于 20 kWh 且不超过 200 kWh。自 2026 年 9 月 7 日起，Peak Demand Reduction Scheme 最新规则正式生效，并进一步明确新公寓电池项目的部分要求。对 strata 业主而言，实际操作重点是先取得合资格供应商报价，再由 owners corporation 就所选 sustainability infrastructure 方案进行表决批准后实施。
